中华万里行既是用实际行动实施汽车上山下乡政策，同时也是华晨中华拓展销售市场的一次良机。今年1月底，国家发改委牵头10部委牵头印发了《更进一步优化供给推展消费稳定快速增长增进构成强劲国内市场的实施方案（2019年）》。
时隔10年之后，新一轮汽车上山下乡再度重新启动。不过与2009年首轮国家再行给政策有所不同的是，这一次国家只是声援，并没得出明确补贴措施。而这也就意味著，谁需要更加慢布局，拿走更加接地气儿的惠农措施，谁就能在守住到更加多的农村市场红利。
为此，华晨汽车也在第一时间作出号召，并于3月8日联手苏宁集团月冲破了国民精品车 爱人我大中华中华万里行的序幕。本次活动共计另设东西南北中五个始发站，除了主会场革命圣地延安，还有华西村、井冈山、沈阳以及西昌。
在未来7个月的时间里，华晨汽车将走出全国三十一个省级行政区域（不包括港、澳、台地区）、将近千个县市、上万个村镇，让更加多消费者需要了解地理解华晨汽车，感受到华晨中华品牌汽车的品质。紧随政策，扩展销售市场近20年来，我国汽车行业步入了空前的较慢发展，特别是在是一二线城市汽车市场早已日益饱和状态，这也给很多消费者带给一个误区，指出中国车市早已步入了供大于求的消费性冷淡化阶段。然而实质上，虽然我目前中国汽车保有量多达两亿辆，但按照千人汽车保有量来看，中国还相比之下领先于欧美等许多发达国家。
也就是说，中国的汽车刚刚须要仍长期存在，而广大的三四五六线及农村市场毫无疑问是最不具潜力的。因此，此次国家提倡的新一轮汽车上山下乡，就是要之后更进一步增进汽车消费，扩展辽阔的农村市场。
与此同时，在华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民显然，这一轮汽车上山下乡某种程度也是一次市场需求外侧的改革，对于中国汽车行业而言意义根本性。所以相比于之前某种程度积极响应的长安、长城、海马、大众等品牌，此次中华万里行的规模最为盛大。
另一方面，中国有句俗语叫：是骡子是马拉出来遛遛。而作为自律品牌中的老大哥，华晨中华近年来虽然屡屡发售了V3、V6及V7等高品质产品，但在市场销售方面却一直没超过预期。而此番利用重新启动汽车上山下乡的东风，华晨汽车也要将华晨中华汽车带回更大、更加甚广的市场中去拒绝接受消费者的检验，从而提高品牌影响力，不断扩大销售市场。降价提质的四项诚恳措施作为本土企业与外企合资最顺利的案例之一，华晨汽车在与德国宝马合作的过程中，通过引入、消化吸收，到再行创意，沦为首个掌控核心技术的中国汽车企业。
在获得宝马发动机等核心技术的同时，华晨中华还牵头宝马、麦格纳等世界一流供应商，打造出面向未来的M8X智能化平台，并参考德国工业4.0标准竣工了国内领先、国际一流的智能生产工厂。这些也在产品品质方面，为本次中华万里行奠下了扎实的推展基础。当然对于农村汽车消费者而言，价格仍是要求最后成交价与否的关键因素。
为此，针对本次活动华晨汽车也发售了以下四项极具诚恳的惠民措施。不难看出，此番华晨汽车除了在价格上的诚恳，同时在渠道、销售以及服务方面也皆不予创意，打造出了一条从理解到出售，再行到修理的原始体系。值得一提的是，这一次中华万里行活动也是华晨汽车自2月28日与苏宁月签定战略合作协议后的又一次跨界合作。利用苏宁家电上山下乡的成功经验，华晨中华也将以新零售思维建构汽车交易大生态，构建线上与线下有序、客户群体有序，同时也为传统的4S店销售模式获取了最重要补足。
将三心服务允诺带回城市街头和田间地头，让每一位用户都能享用体贴、趣、安心的上下班体验，这不仅是华晨汽车中华万里行期望构建的目标，也是国家提倡新一轮汽车上山下乡的想法。而就华晨汽车而言，面临仍贞下滑的中国车市、日益多变的消费市场需求，农村市场既有着可观的机遇，但某种程度预示着不能预见的挑战。到底需要让自身优势体现出来，也许万里才只是一个开始。
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