在刚过去的2018年，中国车市道别了过去28年来的于是以快速增长，车市一片不景气。据中汽协日前公布的数据表明，2018年我国乘用车共计销售2370.98万辆，同比上升4.08%，中汽协预计2019年市场增长速度为零。但正是在国内车市下滑的大环境下，奇瑞汽车集团却捷报频传。
元旦刚刚过，奇瑞就摊出有了新年第一张成绩单。去年12月，旗下瑞虎8和艾瑞泽系列销量双双斩万。
在2018年，我们的自律品牌市场占有率持续稳定增长，从3月份的2.69%快速增长到4.03%，在171个城市市占率构建同比快速增长。主力产品较慢增长势头的沿袭，也让刚来旋即之后跟上这场寒冬的奇瑞汽车副总经理兼任营销公司总经理贾亚权，可以继续舒缓一下心中的压力。紧接着，就在其22岁生日当天，奇瑞官方公布，2018年奇瑞集团不仅逆势上升构建销售汽车75.3万辆，同比快速增长11%，刷新历史新纪录，其中海外市场出口量堪称超过126,993辆，同比快速增长18%，倒数16年位列中国乘用车出口第一。
经历了2017年销量下降之后，奇瑞需要在整体车市下降的2018年顺利跑完输掉大盘，的确有一点伤心。带着这份进账和喜乐，1月12日，奇瑞汽车在芜湖和全国5个大区分会场，160多个城市举行了数百场奇瑞家宴。
而在拒绝接受汽扯扒谈和中国汽车新闻网专访时，奇瑞汽车高管团队的每个人脸上也都无以凌激动之情。（奇瑞汽车董事长尹同跃）奇瑞汽车董事长尹同跃回应：22年前，在芜湖，奇瑞汽车从零跟上，一路筚路蓝缕，到现在逐步发展沦为在全球80多个国家享有720万用户的国际化品牌。不过在历史最佳成绩的背后，作为一名工科男的尹同跃也依然维持着耐心的一面，在他显然，2018年某种程度是奇瑞夯实基础的一年。四大产品平台助力奇瑞转型升级在外界显然，奇瑞汽车作为曾多次的自律一哥，近些年却仍然在走下坡路。
的确，作为国内最先打开相反研发和国际化转型之路的车企之一，奇瑞经历了很长一段时间的阵痛期。但似乎，相比曾多次用低质低价交换条件短期的利润，奇瑞汽车更加重视可持续发展所带给的长远利益。
就像当年尹同跃喊的那句直言话：奇瑞销量即便是跌出前十，也必需要转型。为此，奇瑞在2013年月公布了打造出技术奇瑞的企业战略和新的品牌发展战略。而2018年正是奇瑞实行战略转型以来全面发力的一年，已完成战略布局、体系能力建设、核心竞争力提高三大任务，使奇瑞的产品递归和投入速度大大减缓。
尹同跃回应前几年奇瑞仍然在卧薪尝胆，公司在调结构、辟体系、辟平台、模块化。而经过几年的耕耘与前进，奇瑞也沦为了首度构建平台技术的中国车企，目前已享有T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台等四大产品平台，在此基础上可派生有所不同类型产品、相容有所不同用于功能、承托有所不同能源驱动的平台矩阵。如今，奇瑞的产品开发周期已从46个月延长到24个月，成本有效地减少的同时，还为产品品质提高奠下了体系基础。
尹同跃讲解到。与此同时，奇瑞还是第一家通过自主创新掌控发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。
可以说道，在目前国内自律研发领域中，即使是近两年势头强大的吉利或长城等品牌，也很难说早已追赶了奇瑞的脚步。另外，从瑞虎8和艾瑞泽系列的热卖中，也体现出有了奇瑞在产品力方面的持续提高。面临汽车行业新的四化的浪潮，奇瑞也早早布局智能网联成领域，并持续增大研发创意力度。
在2018年，奇瑞就发售了多款配备近期雄师智云智能网联成系统的全新产品，比如瑞虎8、艾瑞泽GX和全新艾瑞泽5皆已能几乎构建车辆远程控制和互联网相连。（奇瑞汽车总经理助理兼任智能汽车事业群继续执行总监朱国华）奇瑞汽车总经理助理兼任智能汽车事业群继续执行总监朱国华还讲解道：奇瑞在去年4月份公布了奇瑞雄狮CHERY LION智能化战略，它还包括雄狮智驾（自动驾驶业务）、雄狮智云（车载智能网络系统）、雄狮智造（智能生产），雄狮智赢（数字化营销）、雄狮智行（未来分享上下班）五大板块。而2019年奇瑞将之后落地人工智能与网络生态融合的进程，还包括人工智能图像处理、强化人脸识别等技术将实际配备在星途Exeed TX上。
新能源涨幅约146%，倒数16年出口第一除了在体系建设上正处于行业领先水平，奇瑞在是国内最先一批专门从事新能源产品开发的车企之一。从1999年就开始展开节约能源与新能源汽车研发，如今奇瑞也早已获得了不少技术成果。2018年，奇瑞在新能源领域也再度获得突破，全年总计销售9.05万 ，同比快速增长146%，其中小蚂蚁（eQ1）单品牌销量约4.4万台，同比快速增长128%。
这也助力奇瑞新能源沦为了细分市场的先行者和引领者。同时，奇瑞还制定了457发展规划，它还包括四大新能源产品平台、五个标准化子系统和七大核心技术。根据该计划，奇瑞新能源未来产品将涵括从A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，而技术则将涵括挂电式混合动力、显电动、减程式电动车、电动四驱及氢燃料。
当然除了在新能源板块成绩喜人，另一个有一点奇瑞人自豪的就当科其在国际市场的突出表现了。2018年，我们海外销量约12.7万台，同比快速增长18%，倒数16年夺得中国汽车品牌乘用车出口冠军。
其中，巴西、智利、埃及、阿根廷等市场增势强大。言语间，奇瑞汽车国际公司高级副总经理冯平透漏着一股自豪。
2001年，第一批10辆奇瑞品牌汽车出口叙利亚，推到了奇瑞回头过来的帷幕，这也沦为奇瑞国际化三步走发展阶段的开端。目前，随着在更好国家投资建厂，奇瑞早就从非常简单地整车出口，演变了对当地工厂和经销渠道实行主动规划和管理，增进营销能力提高，推展品牌建设和属地战略，扎根当地走出去。而按照规划，从2020年起，奇瑞将推展品牌踏上去，已完成还包括欧美、日韩等主流市场在内的国际布局，构成具备竞争力的全球性汽车品牌。
另外，奇瑞此前还提到一个双50战略，即计划到2023年左右，构建海外出口50万辆和出口额超过50亿美元的双50目标。作为令其其他国产品牌还无法望其项背的业务板块，奇瑞早已沦为了国际舞台上一张闪亮的中国名片，这的确不足以令其所有奇瑞人为之自豪。奇瑞今年将引11款全新车型如果说2018年是奇瑞夯实基础的一年，那么某种程度如尹同跃所说，2019年奇瑞的这些调整将开始获释能量。
所谓十年磨一剑，2019年奇瑞集团不会有11款新车上市。并且我们不会根据市场需求，在产品结构方面展开调整，减少大车比例。只不过，2018年不是对于奇瑞而言是一个转型的最重要时期，同时对于整个国内车市而言也转入到了一个调整或是变革的阶段。
而奇瑞之所以需要在面临经济和整体市场上行挑战的情况下，构建销量和市占率的双重提高，相当大程度上也于是以基于了新产品的集中于愈演愈烈。去年年末，捷途新车上市后市场反响疯狂，而今年旗下高端品牌EXEED星途也将步入一波密集的新品投入。可以说道，在新的得一年里，奇瑞将之后深化传统奇瑞、新能源奇瑞、智能网络奇瑞、移动上下班奇瑞、国际奇瑞五大业务模块的发展布局，为全球用户，获取更加智能、更加环保、更加节约能源和更加安全性的产品以及更加优质的服务。
（奇瑞汽车副总经理兼任营销公司总经理贾亚权）除此之外，贾亚权还回应：2019年，奇瑞将环绕全新的品牌交流主题i-CHERY，同步国内国际优势资源，从产品、技术、生活方式三个维度全面提高用户体验，让用户感受到享有奇瑞，某种程度是享有了一辆车，堪称亲吻了一种精彩的生活方式。毋庸置疑，车站在新的节点上，2019年将不会是奇瑞的产品大年、品牌大年、合作大年，更加不会是一个奇瑞大年。而坚信随着在战略、技术、产品力等方面上的获释，2019年的奇瑞还不会之后向下上升，也一定是感慨可期的。
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